News

Durant les deux journées de test à Portimão, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) partageaient la piste pour la première fois depuis le Round d’Indonésie l’an dernier. 

 

Et les deux ennemis jurés ont repris là où ils s’étaient arrêtés en livrant un duel à couper le souffle au classement. Le record à Portimão appartient à Razgatlioglu avec un chrono en 1'40.219 établi lors de la Superpole l’an passé. Rea a d’abord battu ce record avec un tour en 1'40.096 avant d’aller plus loin en 1'39.851. Dans l’après-midi, Razgatlioglu a faire encore mieux en tournant en 1'39.616. 

 

Rea a signé son meilleur temps grâce au pneu SCQ conçu pour tenir les 10 tours de la Course Tissot-Superpole. Son rival turc a quant à lui utilisé le SCX que beaucoup de ses homologues chaussaient lors des Courses 1 et 2 en 2021. Après un premier test à Jerez, Pirelli a apporté deux nouvelles solutions à Portimão pour des analyses plus poussées.

 

« Aujourd’hui, nous avons essayé de nouvelles configurations électroniques, et le matin, nous avons juste travaillé sur les réglages, a confié Razgatlioglu qui a réalisé six tours en 1'39 sur différents runs. Dans l’après-midi, nous avons trouvé un bon set-up, mais nous devons encore progresser. Nous avons essayé de chasser le chrono et le feeling était très bon. Nous devons améliorer certains détails, mais nous essaierons à nouveau lors du prochain test. Je suis surpris de ce temps, c’est un chrono incroyable, très rapide. J’ai vu 1'39.6 et d’autres dans les 1'40. »

 

De son côté, au sujet de ce sur quoi il a travaillé durant ces essais, Rea d’ajouter : « L’idée et l’objectif de ce test étaient de reconfirmer tout ce que nous avions trouvé à Jerez. Il y avait des confusions et des informations contradictoires, mais, au final, quand nous avons tout mis en place, nous avons trouvé les mêmes résultats qu’à Jerez, donc c’est vraiment positif. Je pense que, du point de vue du châssis, des réglages et de l’équilibre, nous avons plus ou moins mis le doigts sur une configuration de base qui sera bonne pour la saison. En dehors de cela, nous avons travaillé sur l’électronique. Pirelli nous a demandé de tester quelques pneus. Nous l’avons fait assez tôt dans la journée parce que nous voulions nous concentrer sur une simulation de course pour terminer. À la toute fin, j’ai fait quelques essais de départs qui se sont avérés assez positifs par rapport à ceux d’hier. »

 

Suivez l’intégralité de la saison 2022 en souscrivant dès maintenant au VidéoPass WorldSBK !